Сегодня в Миассе состоялся объезд по проверке дорог, которые были отремонтированы с 2016 по 2018 год. Исследовались дороги на предмет их состояния и выполнение подрядчиком гарантийных обязательств. В состав группы входили представители управления ЖКХ, подрядчика, выполнявшего работы, независимого эксперта компании «Стройконтроль» и журналисты городских СМИ. Задача перед комиссией стояла следующая: в соответствие с графиком проверить дороги, зафиксировать с помощью инструментов глубину и ширину ямы, затем по этим местам составить претензию на имя компании ООО «Гравитон», которая выполняла работы.
Из всех мест, которые посетила комиссия, больше всего вопросов у специалистов было к отремонтированной в 2016 году дороге по улице Молодежной (от Ильмен-тау до проспекта Макеева). Там были обнаружены значительные трещины и яма, длина которой была 80 см, ширина 48, глубина 9 см. Размеры ямы подходят под гарантийные обязательства. Скорее всего она образовалась из-за взятой в этой части дороги вырубки. Чтобы проверить качество укладки асфальта из дороги вырезается часть полотна, чтобы исследовать его в разрезе. Затем это место восстанавливают, но не с помощью катка, а виброплиты. По словам подрядчика,этот участок дороги отремонтируют с наступлением тепла.
Ещё один участок придётся отремонтировать подрядчикам, находится он на дороге по улице Заречной, около Поликарповского пруда. На ней образовалась трещина, её также зальют битумом с наступлением тепла. Самый большой объект, отремонтированная ООО «Гравитон» в 2018 году дорога от улицы Тургоякской до въезда «Миасс-Златоуст». Там было отремонтировано 2 225 квадратных метров дорожного полотна. Никаких претензий и нареканий у комиссии дорога не вызвала. Как и дорога по улице Кирова.
Мы поинтересовались мнением специалиста, представителя компании «Стройконтроль» Игоря Подлесного, каково состояние дорог, которые сегодня были исследованы.
«На самом деле, это не ремонт дороги, это просто выравнивающий слой 5 см. А по хорошему, по рекомендациям Минстроя, этот выравнивающий слой должен быть покрыт слоем асфальта в 8 см. Выравнивающий слой не должен нести нагрузку. А он у нас почти повсеместно», – говорит Игорь Подлесный, инженер по строительному контролю.
В двух словах Игорь Подлесный объяснил, чем выравнивающий слой отличается от настоящего покрытия.
«Если хотите сделать ремонт дорог, то это делается всё по-другому. Делается метровая подушка щебеночная разных фракций и с проливкой битумом, затем два слоя асфальта пять и восемь сантиметров. Это будет нормальный ремонт дорог. А здесь мы что видим? Сняли фрезой 5 см и положили 5 см, это такая большая заплатка получилась, и хотят, чтобы она четыре года прослужила», – поделился своим мнением Игорь Подлесный.
Для понимания:один метр выравнивающего слоя стоит 600 рублей за один квадратный метр, а если делать ремонт дорог «по-настоящему» это будет уже 5-10 тысяч рублей за один квадратный метр. Именно поэтому чаще всего дороги ремонтируют «косметическим» способом.
«Сегодня мы посмотрели состояние дорог, отремонтированных с 16 по 18 год. Гарантия на все работы четыре года. Состояние дорог, в принципе, удовлетворительное. Где есть необходимость будут проведены восстановительные работы за счёт подрядчика», – подвел итог объезда руководитель управления ЖКХ Роман Комаров.
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter