Когда я только ещё собиралась учиться в автошколе, я говорила мужу, что теория будет для меня большей проблемой, чем вождение, я была в этом уверена. Он мне отвечал, что обычно так происходит у парней – они лучше схватывают практику, чем заучивают что-то на словах.
Придя уже непосредственно на обучение, я окончательно убедилась, что была права. Не могу сказать, что я совершенно не понимаю, что мне говорят – наоборот, схватываю я прекрасно. Проблема в другом – запомнить это всё и смоделировать ситуацию, сидя за рулём. Например, у меня было больше десяти занятий по вождению, но некоторые знаки на проезжей части я начинаю замечать только сейчас. А ведь их нужно не только заметить, но и вовремя понять их значение и, если нужно, например, перестроиться или сбавить скорость.
На занятия по теории я беру с собой блокнот. В первой части я писала, что тетрадь мне не особо нужна – это так и есть. Достаточно блокнота, куда я просто записываю тезисы по типу «Перед началом движения включить ближний свет или дневные ходовые огни (при наличии)» и т.д. Я это потом не перечитываю, но запоминаю намного лучше, если своей рукой напишу фразу.
Также очень хорошо помогает пересказ услышанного материала мужу. Это может случиться не сразу после занятия, а на следующий день, например, или если соседний автомобиль на проезжей части нарушил правила. Тогда я начинаю, как занудная сорока, выдавать зазубренные правила или просто: «Пять баллов тебе, мужик, за то, что не уступил дорогу пешеходу».
«Здесь обгон запрещён вообще-то», « Ну и кто так поворачивает?», «Дистанцию соблюдать не учили?» – и прочее. У нас, оказывается, паркуются ещё все неправильно – делать это нужно параллельно проезжей части, если нет специальной разметки, которая обозначает места для парковки. Это тоже стало для меня открытием. Но тут же я понимаю, что если я припаркуюсь, как написано в правилах, когда получу права, меня же обматерят за то, что «встала жирно, глупая курица», ещё и стекло на машине разбить могут – народ-то у нас умный. Поэтому я в лёгкой растерянности.
На телефоне у меня есть приложение с экзаменом по теории и, честно говоря, я очень редко прохожу тест полностью правильно. Тут дело в двух вещах: невнимательности и, опять же, неумении моделировать ситуацию. Если меня cпросят, можно ли остановиться на мосту для высадки пассажиров, я скажу, что нет. И буду права. И также буду права, когда скажу, что если на мосту более трёх полос для движения в одну сторону, то остановиться можно. Если вспомню, конечно. Просто на этом вопросе я несколько раз попадалась в тесте, отвечая, что остановиться нельзя. Поэтому нужно внимательно вчитываться в вопрос. Иногда я перечитываю вопрос по три раза, чтобы ТОЧНО понять, какой ответ нужен. Лучше уж потратить время на это, чем не сдать экзамен из-за спешки.
И вот эти мелкие нюансы повсюду. Здесь всё зависит от того, как тебе легче запоминать: зубрить или пробовать на практике. Мой вариант второй. Мышечная память намного лучше схватывает алгоритм движений за рулём – голова ещё возможно не успела сообразить, но руки уже переключились на первую и повернули. Глаза боятся – руки делают – это сто раз про меня. Но иногда котелок может и перегреться. Я, например, решила пропустить пешехода на «зебре». Вот только я уже проехала на свой зелёный сигнал, а пешеходу горит красный. Ладно, хоть машин сзади меня не было.
Уже 3 июля у меня экзамен в ГИБДД. Сказать, что я волнуюсь – ничего не сказать. Впереди ещё несколько уроков вождения, мои навыки растут, глаза тоже начинают видеть, но такое западло как помеха справа, например, может мне навредить, потому что я не всегда об этом помню. Да, ещё я ненавижу кусты в районе пешеходных переходов.
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter