В ДК «Автомобилестроителей» состоялась пресс-конференция команды по трак-триалу URAL MOTORSPORT, которая представит два экипажа на сложнейшей гонке «Шёлковый путь». Ответить на вопросы журналистов согласились члены команды: Виктор Яковлев, Юрий Найман, Александр Шмелёв и другие. Кроме того, на пресс-конференции присутствовал генеральный директор АЗ «Урал» Павел Яковлев.
О возвращении в автоспорт, трудностях на трассе, соперничестве, ожиданиях и впечатлениях читайте далее.
Команда вернулась в длинные дисциплины, сегодня это ралли. Как отмечают члены команды, ралли – это спорт высоких достижений. По словам генерального директора АЗ «Урал», Миасс – это город, где основным видом спорта должен быть автоспорт.
«Просто, потому что в 41-м году сюда приехал завод, который впоследствии, в 44-м, стал автомобильным. В связи с тем, что мы делаем всё-таки грузовики, мы относимся к автоспорту именно в этих видах автомобильной техники. Поэтому решение возрождения автоспорта осознанное», – говорит Павел Яковлев.
Автоспорт был ещё в советское время, в начале становления России, в 90-е годы успехи были у команды триала. Команда не ставит сразу сверхвысоких целей. Чтобы брать подиумы, надо провести хорошую подготовку.
«Основываемся, в первую очередь, на собственных воспитанниках. Постепенно задача воспитать приверженных спортсменов, которые смогут бороться с лидерами. В России, понимаем, что это КАМАЗ-мастер, в Белоруссии это команда Минского автозавода. Но, я надеюсь, в любом случае долго мир закрыт не будет. Без нас там скучно», – добавил Павел Яковлев.
Уже состоялось два этапа чемпионата России, кубка России. И сейчас будут соревнования ралли «Шёлковый путь», совмещённые с частью с чемпионата России. В следующем году команда готовится выехать тремя экипажами.
«Автомобильный спорт – это спорт не только человека, а спорт слияния человека и техники. Поэтому мы получаем опыт как в конструктиве нашей брони, так и в развития специальных навыков спортсменов, штурманов, механиков. Команда состоит из нескольких десятков человек. И вся команда должна быть доброй, слаженной и никто не должен падать», – сказал Павел Яковлев.
Мы обратились к членам команды с вопросом, как опыт прошлого года может помочь на этих соревнованиях. Один из участников – Виктор Яковлев – отметил, что для команды это было достаточно сложно. «Шёлковый путь» считается самой сложной гонкой в России. И это первая гонка, на которой участвовала спортивная команда.
«Надо понимать, что ты днём спишь, ночью работаешь, потому что у тебя днём машина едет основная, а ты едешь в других машинах до следующего места. Когда у ребят был разворотный участок в Магнитогорске, когда они ночевали, они отдохнули там. Ну, отдохнули, это громко сказано. В нашем понимании отдохнут – это не делать ничего плюс-минус. То есть просто не ехать никуда. Так что, я думаю, в этом году у нас намного больше опыта, у нас намного больше компетенций в плане ремонта».
Относительно прошлого года команда знает машину вдоль и поперёк: где нужно проверить какие-то узлы и компоненты, где их заранее нужно заменить. Каждый специалист знает своё дело, ему не нужно ничего объяснять.
«Машина приезжает, и мы, как муравьи, вокруг неё разбегаемся и начинаем быстренько чинить, делать, делать. У нас очень замечательная машина, она доставляет не так много хлопот, как если посмотреть на другие команды. Также и в бытовых каких-то вещах мы уже знаем, что с собой нужно брать: от сапог, дождевиков и прочего. Поэтому в любом случае опыт прошлого года на этот год очень сильно повлиял. И мы постараемся машины держать всегда в тонусе, чтобы они показывали только лучший результат», – говорит Виктор Яковлев.
Раньше спортсмены закидывали полные ящики с запасными частями. Сейчас они уже знают, что нужно, а что – нет, чтобы машина была не перегруженная.
Каждый член раллийной команды является сотрудником автомобильного завода «Урал». Третий экипаж пока сохранён в тайне.
У ребят есть занятия, они проходят общую физическую подготовку, ежегодные обследования проводятся перед соревнованиями. Кроме того, требуется квалификация по правилам российской автомобильной федерации.
Задача – глобально показать, что в Миассе на базе автозавода можно создать профессиональную команду. Для этого нужно растить базу.
«У нас такая программа чуть пошире, и, естественно, нас федерация автоспорта поддерживает, и российская, и челябинская, и министерство, власти города», – отметил Павел Яковлев.
В прошлом году во время гонки на улице было +40, а в кабине – около +60. Чтобы работать в таких условиях, необходимо тщательно готовиться, обладать выносливостью.
«Проехать, наверное, может вообще любой человек этот участок, но, чтобы показать хороший результат, нужна хорошая подготовка. Также подготовка должна быть у механика, потому что в прошлом году впервые ворвались в это всё, и было достаточно тяжело физически. Бывало такое, что утром просыпаешься после получаса сна и даже не знаешь, что с твоим телом происходит. Поэтому за межсезонье мы с ребятами тоже активно приводили себя в форму. И с уверенностью могу сказать, что сейчас намного проще. Грузовик – это легковая машина, но где-то маленькие детали, где-то всё большое и тяжёлое, – говорит ещё один член команды Александр Шмелёв.
Мы также поинтересовались, настроем ребят на эти соревнования. Например, какого результата хотелось бы достигнуть, какой соперник для них самый трудный и серьёзный. На этот вопрос ответ оказался прост и понятен: в автоспорте не бывает несерьёзных соперников.
«В моменте, когда у нас самая гонка, самый спецучасток, мы все друг другу соперники. Но в моменте, когда мы приезжаем на бивак (место, где проживает команда, – прим. ред.), мы кому-то поможем, чем-то нам помогут. Нет такого, что мы закрылись и всё. Все наши коллеги из других спортивных команд являются соперниками и поэтому товарищами», – отвечает Виктор Яковлев.
Цель – доехать двумя автомобилями и показать достойный результат. Ребята вспоминают, что в Казани, в центре города, была большая арка, где стояли тысячи людей: приветствия, слова поддержки. Это накладывает свой отпечаток, поэтому мы решили, что не лишним будет уточнить, как справляться с таким вниманием и с той ответственностью перед болельщиками, которая ложится на всю команду теперь.
«В прошлом году, когда мы с командой строили этот автомобиль, он сильно приелся глазу. И нам на секундочку даже казалось, что, возможно, мы где-то не так хорошо постарались на технической части, на внешний вид. Но когда к нам начали подходить соперники, люди, когда мы уже ездили почти через всю Россию, в разных городах были, к нам подходят люди и говорят: «ребята, у вас самая классная тачка, она такая яркая, она такая красивая». И нам как инженерам, механикам, это было просто невероятно классно слышать. И сейчас, если к нам будут подходить, конечно, мы уже будем более уверены в себе, знаем, что действительно людям наша машина нравится. Поэтому, я думаю, что с удовольствием встретим в каждом городе абсолютно всех, расскажем, покажем и пофотографируемся вместе», – делятся впечатлениями все члены команды.
Вчера, 27 июня, команда отправилась на соревнования из Челябинска. Проводить миасских раллистов приехал губернатор Челябинской области Алексей Текслер, который пожелал удачи, а также выразил уверенность в том, что нужно двигаться дальше в хорошем темпе, и обязательно расширять состав.
«Ребята настроены серьёзно, машины у нас надёжные – есть все предпосылки, чтобы побороться за победу. В прошлом году экипаж Юрия Наймана уверенно прошел все этапы гонки. На этот раз выставляем сразу два экипажа – шансы вдвое выше», – говорит Алексей Текслер.
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter